Le Maroc a décidé de lancer la construction d'un nouveau port en eau profonde (12 à 16 mètres de profondeur) à 70 km au nord de la ville de Dakhla, sur le site d'un village de pêcheurs nommé N'tirift. Ce nouveau site sera relié par des infrastructures dédiées et neuves à la Nationale 1 marocaine. Ce projet est destiné à désenclaver les trois provinces du Sud du Royaume et de faire de Dakhla à terme, un nouveau poumon économique de la région immédiate, le Sahara occidental. D'abord orienté pour servir l'industrie de la pêche au sens large, le projet Dakhla Atlantique offrira des terres-pleins destinés à accueillir des trafis conteneurisés dès les réalisations initiales.
Le projet Dakhla Atlantique n'a pas vocation à venir concurrencer les grands "hubs" conteneurs existants dans la région (Casablanca, Tanger Med, Las Palmas) mais il sera relié à eux par des services feeders réguliers dans un premier temps. Les mines sarahouies de l'arrière pays (Twihinate, Lafwila, Tichla, etc...) devant trouver à terme dans cette infrastructure un support à leur développement attendu. Les Sahraouis, eux, considèrent cela comme une violation de leurs ressources, contestant depuis 1979 (départ des troupes d'occupation mauritaniennes), la nouvelle occupation marocaine en lieu et place.
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Le projet Dakhla Atlantique comporte d'ores et déjà une zone franche destinée à soutenir prioritairement le développement à l'exportation des trafics des produits de la mer locaux.
Vous trouverez ci-après toute une série d'articles sur ce nouveau projet de grande ampleur. Il est à noter qu'un second projet au sud de Dakhla a également été lancé en 2017, il s'agissait de construire un autre port de pêche à Lamhiriz, 300 km au Sud de Dakhla, toujours relié à la Nationale 1.
