"La défiance est mère de sûreté."
Aristophane (-450 / -386)

Comment identifier un navire de commerce ?

MMSI ou Maritime Mobile Service Identity

Numéro IMO ou Numéro Lloyd

Indicatif radio

Pavillon / Registre

Certification

Immatriculation des navires de commerce

Il existe différents moyens pour identifier un navire. Mais l'intérêt d'une identification est de relever des informations qui ne varient pas dans le temps, de manière à éviter de se perdre dans un jeu de pistes contre productif, financièrement et juridiquement. Nous allons donc voir quelles informations peuvent nous permettre de trouver les deux informations critiques qui ne peuvent varier dans le temps et qui définissent un navire à vie.

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ISPS et navires de commerce

Le code OMI - SOLAS / ISPS ne s'applique qu'aux navires effectuant des voyages internationaux et dont la jauge brute est supérieure à 500 TJB.

Les navires reliant un pays à ses îles ne sont pas soumis à ces contrôles par exemple. Belle-Ile et la France, la Grèce et ses myriades d'îles, etc...

Les unités de forage au large, quelle que soit leur taille, sont aussi soumises à l'application du code ISPS.

Le code ISPS concerne indifféremment les navires à passagers ou les navires de transport de marchandises, pour peu qu'ils affichent plus de 500 Tonneaux de Jauge Brute (TJB) de capacité unitaire.

La convention SOLAS a été adoptée pour la première fois en 1914 et est une conséquence directe du naufrage du M/V TITANIC. Elle n'a cessé d'être mise à jour par la suite (1929, 1948, 1960, 1974).

 

 

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